«Анасаль» по общему виду, контурам и конструкции почти полностью повторял самолет «Анаде» (кроме силовой установки). Размеры самолета почти те же, но размах верхнего крыла у разных экземпляров менялся от 12,37 до 11,42 м, длина самолета от 8,1 до 7,95 м. Стреловидность в плане 4° 30', угол установки коробки крыльев 4°. Полетная масса опытного самолета 1130 кг, серийного 1164 кг.
Радиаторы ставились лобовые или же трубчатые (по бортам), в капоте были отверстия вокруг головок цилиндров, снизу двигатель не был закапотирован. Бока фюзеляжа были обшиты фанерой по всей длине. Вооружение: пулемет Виккерса с синхронизатором Декана и пулемет наблюдателя на простой и удобной шкворневой установке.
Скорость достигала 143 км/ч, а с винтом конструкции Григорашвили, специально сделанным для этого самолета, 150 км/ч. Устойчивость и управляемость были хорошие, взлет и посадка простые.
По основным техническим данным этот самолет не уступал самолетам «Фарман-30» и немецким «Альбатросам» с двигателями в 150–160 л. с. Было признано, что «желательна серийная постройка с постоянным улучшением серий». Самолет впервые был испытан 25 июля 1916 г., потом доводился и в серию пошел лишь в 1917 г. Всего было построено 60–70 самолетов, применявшихся в 1917–1920 гг.
|
Лётно-технические характеристики | Анасаль |
Экипаж, чел | 2 |
Размах крыла, м | 11.4 |
Длина, м | 8.1 |
Высота, м | 3.36 |
Площадь крыла, м2 | 37 |
Масса пустого самолёта, кг | 814 |
Масса нормальная взлётная, кг | 1164 |
Максимальная скорость, км/ч | 144 |
Крейсерская скорость , км/ч | 128 |
Продолжительность полета, ч | 3.3 |
Максимальная скороподъёмность, м/мин | 182 |
Практический потолок, м | 4300 |
|
Двигатели | Вариант | Тип | Модель | Кол-во | Мощность, л.с. |
1 | ПД | Salmson | 1 | 150 |
|
Авиационное артиллерийское оружие | Вариант | Тип | Модель | Калибр, мм | Кол-во | Боекомплект | 1 | Пулемет | Vickers | 7.7 | 1 | |
Пулемет | Lewis | 7.7 | 1 | |
|
Классификаторы |
Вид применения | Разведчик |
Тип двигателя | Поршневой |
Тип фюзеляжа | Однофюзеляжный |
Конструкция крыльев | Биплан |
Тип оперения | Нормальное однокилевое |
Тип ВПУ | Сухопутный трехопорный (хвост.) |
Расположение двигателей | В фюзеляже |
Период | 1914-1921 |
Базовое применение | Разведчик |
Участие в войнах | 1914-1918 гг. Первая Мировая война
1918-1922 гг. Гражданская война |
Выпуск | Серийный |
Произведено | 70 |
|
Дополнительная информация |
Конструктор | Анатра А.А. |
КБ | КБ з. Анатра |
Фирма-производитель | |
Индекс ВС | Анасаль |
Заводы | з. Анатра |
Построен | 1916 |
1-й полёт | 25.07.1916 |
Принят на вооружение | 1917 |
Другие названия | «Анатра-Д» с двигателем «Сальмсон», «Анатра ДС», «Анатра Д» № 14 |
Период | 1914-1921 |
Базовое применение | Разведчик |
Участие в войнах | 1914-1918 гг. Первая Мировая война
1918-1922 гг. Гражданская война |
Выпуск | Серийный |
Произведено | 70 |
|
Модификации | Модель | Описание |
Анатра ДСС | отличался от типового Анасаль размереми, массой и двигателелем Salmson мощностью 160 л.с. Скорость достигала 153 км/ч. Был выпущен в феврале 1917 года в нескольких экземплярах |
|
|
|
| |