|
Галеры — парусно-гребные суда, предназначенные для действий у побережья и в шхерах. Они использовались для высадки десантов, борьбы с гребными судами противника, содействия сухопутным войскам на приморских флангах и, кроме того, для буксировки крупных судов корабельного флота (так, например, галерыпереводили из С.-Петербурга в Кронштадт корабли и фрегаты, построенные на столичных верфях).
Галеры имели своеобразную архитектуру: корпус их был длинным и узким (соотношение длины к ширине составляло от 5,7:1 до 7:1, для сравнения этот показатель у кораблей — от 3,4:1 до 3,6:1, а у фрегатов — от 3,7:1 до 4:1). Носовая часть таранного типа, приподнятая над водой, носила название шпирона, а баковая открытая надстройка, закрывающая носовые орудия, — рамбата. На корме галеры находилась большая каюта — тендалет. По диаметральной плоскости галеры от рамбата до тендалета шел помост — куршея, служивший для передвижения людей вдоль галеры и переноса грузов. На куршее находились матросы при работе с парусами, а во время сражений — солдаты абордажных команд.
От носа до кормовой надстройки справа и слева от куршеи были установлены скамьи для гребцов — банки, одним концом они врезались в борт, а другим — в куршею. Вдоль бортов галеры шли два бруса-постицы, вынесенные на специальных кницах-бакалярах. На постицы насаживались штыревые уключины для весел. Весла имели длину до 15 м и изготовлялись из цельного дерева. Поскольку толщина весла не позволяла гребцам грести, обхватив его ладонями, к нему крепился брус с выточенными в нем круглыми ручками.
В зависимости от размерений галеры на каждое весло сажались от 4 до 6 гребцов. Спали они на палубе между банками.
Имея хорошо обученную команду гребцов, галера могла развивать скорость до 5–6 уз, а при форсированной гребле — до 7–7,5 уз. При частичной замене гребцов эти суда могли проходить за день до 40 миль.
Галеры имели, как правило, 2 мачты — грот и фок, которые можно было убирать. Фок-мачта называлась тринкет, а грот-мачта — майстра. Если на галере имелась еще и бизань-мачта, то она именовалась мезана. Паруса на галерах были латинские и состояли из двух комплектов — большого и малого, который ставился при сильном ветре.
Артиллерийское вооружение галер было весьма разнообразным и зависело от их размерений и времени постройки. Оно было сосредоточено в носовой части. Самое крупное орудие устанавливалось в центре носового помоста и поэтому называлось куршейным, справа и слева от него стояли по 1–2 пушки меньшего калибра. На крупных галерах по 2 пушки стояли на кормовой надстройке. Кроме того, галеры имели до 12 3-фн фальконетов.
Экипаж галер состоял из морской (2 унтер-офицера и 24–50 матросов) и артиллерийской (унтер-офицер и 6–8 канониров) команд, а также гребцов, их число на 25-баночных галерах доходило до 300. На русских галерах в отличие от иностранных флотов, где в качестве гребцов использовались невольники, гребцами были солдаты пехотных полков.
До 90-х гг. XVIII в. галеры составляли основу русского гребного флота.
В период подготовки ко второму Азовскому походу Петр I начал интенсивное строительство галер как судов, наиболее подходящих для действий на мелководье в устье Дона и Азовского моря. Кроме того, благодаря простоте конструкции галер удалось быстро наладить их постройку, несмотря на малоквалифицированную рабочую силу.
|